智能拱錨一體化臺(tái)車-助力沿江高速斯古溪隧道
2023-11-22
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由四川路橋承建的沿江高速18標(biāo)段斯古溪隧道，位于涼山州雷波縣斯古溪與卡哈洛鄉(xiāng)境內(nèi)，施工線路總長(zhǎng)8.1公里，造價(jià)約10億元，是沿江高速施工難度較大的特長(zhǎng)隧道之一。項(xiàng)目引進(jìn)智能拱錨一體化臺(tái)車，該設(shè)備是藍(lán)海智裝研發(fā)的一款隧道初支作業(yè)的一體化臺(tái)車，一體化臺(tái)車具備鋼拱架安裝、超前支護(hù)、系統(tǒng)錨桿施工、拱錨注漿、錨網(wǎng)安裝等多項(xiàng)功能。
智能拱錨一體化臺(tái)車施工紀(jì)實(shí)：
方案一：多榀預(yù)制拱架分段拼裝施工
將預(yù)制好的鋼拱架以及所需材料轉(zhuǎn)運(yùn)到掌子面，智能拱錨一體化臺(tái)車隨后進(jìn)洞準(zhǔn)備施工，設(shè)備達(dá)到指定位置后，撐起支腿，中間臂架將中間拱架舉升到所需安裝的位置，左右拱架臂分別講預(yù)制拱架抓起，兩端拱架到位后，在已初支好的安全位置連接拱架，保證了施工人員的安全，三臂協(xié)助將拼裝好拱架調(diào)整定位并固定，鋼拱架安裝到位后，將剩余網(wǎng)片連接筋焊接好。
方案二：創(chuàng)新型多榀預(yù)制折疊拱架施工
將多榀折疊拱架通過(guò)裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到施工面，智能拱錨一體化臺(tái)車隨后進(jìn)洞準(zhǔn)備施工，中間臂架抓取拱架并舉升到一定高度，通過(guò)右側(cè)臂架逐步展開右端拱架，左側(cè)臂架隨后展開左側(cè)段拱架，在已初支好的拱架下鏈接螺栓，保證了施工人員的安全，三臂協(xié)助將展開成型的多榀折疊拱架調(diào)整定位并固定，多榀折疊拱架安裝到位后將剩余網(wǎng)片連接筋焊接好，采用多榀預(yù)制折疊拱架安裝方式，減少了洞內(nèi)作業(yè)時(shí)間，大大提高了施工人員的安全，拱架安裝完成，安裝設(shè)計(jì)要求進(jìn)行左右鎖腳錨桿，拱腰、拱頂系統(tǒng)錨桿、超前小導(dǎo)管等鉆孔作業(yè)。
智能拱錨一體化臺(tái)車全斷面立拱作業(yè)，連接筋及網(wǎng)片安裝僅需3-4人，40分鐘即可完成施工，而傳統(tǒng)立架方式，需7人兩個(gè)半小時(shí)完成施工，大大節(jié)省人力和時(shí)間成本。
智能拱錨一體化臺(tái)車優(yōu)勢(shì)：
1、拱架工廠化制作：在洞外將鋼拱架加工預(yù)制成多榀狀態(tài)，減少洞內(nèi)作業(yè)時(shí)間，提高施工安全性。
2、勞動(dòng)強(qiáng)度低：作業(yè)人員只需連接第一榀拱架的連接筋和鋼筋網(wǎng)，而無(wú)其他工作，其勞動(dòng)強(qiáng)度大大減少，更適合高海拔作業(yè)。
3、安全性高：掌子面操作人員減少，操作人員的工作位置在初支面，減少作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。
4、信息技術(shù)化全覆蓋：包含集群化管理、定位功能、視頻監(jiān)控、預(yù)/報(bào)警功能、施工報(bào)表管理、對(duì)講機(jī)功能、數(shù)據(jù)管理功能、隧道BIM技術(shù)和數(shù)字孿生、隧道輪廓掃描、遠(yuǎn)程控制等。
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方案一：多榀預(yù)制拱架分段拼裝施工
將預(yù)制好的鋼拱架以及所需材料轉(zhuǎn)運(yùn)到掌子面，智能拱錨一體化臺(tái)車隨后進(jìn)洞準(zhǔn)備施工，設(shè)備達(dá)到指定位置后，撐起支腿，中間臂架將中間拱架舉升到所需安裝的位置，左右拱架臂分別講預(yù)制拱架抓起，兩端拱架到位后，在已初支好的安全位置連接拱架，保證了施工人員的安全，三臂協(xié)助將拼裝好拱架調(diào)整定位并固定，鋼拱架安裝到位后，將剩余網(wǎng)片連接筋焊接好。
將多榀折疊拱架通過(guò)裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到施工面，智能拱錨一體化臺(tái)車隨后進(jìn)洞準(zhǔn)備施工，中間臂架抓取拱架并舉升到一定高度，通過(guò)右側(cè)臂架逐步展開右端拱架，左側(cè)臂架隨后展開左側(cè)段拱架，在已初支好的拱架下鏈接螺栓，保證了施工人員的安全，三臂協(xié)助將展開成型的多榀折疊拱架調(diào)整定位并固定，多榀折疊拱架安裝到位后將剩余網(wǎng)片連接筋焊接好，采用多榀預(yù)制折疊拱架安裝方式，減少了洞內(nèi)作業(yè)時(shí)間，大大提高了施工人員的安全，拱架安裝完成，安裝設(shè)計(jì)要求進(jìn)行左右鎖腳錨桿，拱腰、拱頂系統(tǒng)錨桿、超前小導(dǎo)管等鉆孔作業(yè)。
智能拱錨一體化臺(tái)車全斷面立拱作業(yè)，連接筋及網(wǎng)片安裝僅需3-4人，40分鐘即可完成施工，而傳統(tǒng)立架方式，需7人兩個(gè)半小時(shí)完成施工，大大節(jié)省人力和時(shí)間成本。
1、拱架工廠化制作：在洞外將鋼拱架加工預(yù)制成多榀狀態(tài)，減少洞內(nèi)作業(yè)時(shí)間，提高施工安全性。
2、勞動(dòng)強(qiáng)度低：作業(yè)人員只需連接第一榀拱架的連接筋和鋼筋網(wǎng)，而無(wú)其他工作，其勞動(dòng)強(qiáng)度大大減少，更適合高海拔作業(yè)。
3、安全性高：掌子面操作人員減少，操作人員的工作位置在初支面，減少作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。
4、信息技術(shù)化全覆蓋：包含集群化管理、定位功能、視頻監(jiān)控、預(yù)/報(bào)警功能、施工報(bào)表管理、對(duì)講機(jī)功能、數(shù)據(jù)管理功能、隧道BIM技術(shù)和數(shù)字孿生、隧道輪廓掃描、遠(yuǎn)程控制等。
